環境文明21は、環境負荷の少ない持続可能な環境文明社会の構築を目指す環境NPOです。
  

高速道路無料化問題:再び
高速道路の無料化は、ハイブリッド車、電気自動車などの超低燃費車に限るべきだと私が繰り返し主張している趣旨は、単に予算が足りないからとか、財政負担を軽減しようとかそういう観点からの主張ではない。

大げさに言えば、この21世紀、日本は何で食べていくかという戦略の話である。今、確かに自動車産業が稼ぎ手のトップクラスを占めている。しかし、今のような政策で行ったら、10年後、20年後、この地位を保てるかというと極めて疑わしい。企業の競争力はもちろん企業の内部努力が基本であるが、政策的要因も極めて大きく効いてくるからだ。

繰り返し言っているように日本の70年代の厳しい公害規制やエネルギー危機時の石油価格の急騰が、数々の新技術や省エネ技術、そして環境産業と呼ばれるものを生み出し、結果として日本の経済力も国際的な競争力も飛躍的に向上した。今、日本が得意と思っているエコカーの世界における状況を見ると、すぐ後ろまで中国や韓国、欧米のメーカーが追いついてきている。ここで、一つ抜きん出るには政策的な支援が必要だ。高速道路を無料化するというのは愚かな政策と思うが、この政策の毒をこの際、日本のハイテク技術と競争力とを一気に飛躍させるための手段に使うべきだ。それが、エコカーだけを無料に、それ以外の車は有料にという差別政策だ。

6月末、民主党は、地方路線の一部だけタダにするという政策を導入したが、こんな政策ではなく、首都高、阪高、東名、山陽などどこの高速道路でも、エコカーだけは無料にするという政策を採用することによって、エコカー、特に電気自動車に対する需要を伸ばし、技術を発展させる契機となる。そのことを今一度、強く主張したい。
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by JAES21 | 2010-07-01 16:16 | 加藤三郎が斬る | Trackback | Comments(0)
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